رقم الموديل أو الجزء: J50ELSS
حول هذا المنتج
نطاق 5000 إلى 6000 دورة في الدقيقة كامل الخانق ، تحول هيدروليكي كهربائي ، ذراع واحد للتحكم في السرعة القياسية عن بعد ، 2 مكربن ثابت نفاثات منخفضة السرعة عالية وقابلة للتعديل ، خنق أوتوماتيكي حراري كهربائي ، خزان وقود W / ستة جالون ، اشتعال مغناطيسي بدون كسر ، 5 براغي مشبك قابلة للتعديل ، لوحة رافدة ومشبك ، 12 ، 32 نسبة تروس ، عمود طويل ، وزن 191 رطلا.
NSN 2805-00-148-1133 ورقة البيانات
المصنع الجديد ، المواد الجديدة ، الفائض الجديد ، الذي تم إصلاحه ، القابل للخدمة ، القابل للإصلاح ، والمواد التي تمت إزالتها / استخدامها AS ستكون مصحوبة بشهادة المطابقة وأي مستندات / تتبع أخرى عند الاقتضاء. لدينا الاحتفاظ بسجل 7 سنوات.
نحن ملتزمون بالجودة ونتبع نظام إدارة الجودة AS9120. مجموعة AeroBase حاصلة على شهادة HAZMAT ومسجلة لدى DDTC و ITAR ورابطة موردي الطيران (ASA). يتم فحص جميع المنتجات بنسبة 100٪.
<فئة = "أبيض" الهدف = "_blank" href = "/الجودة" >التزام الجودة »
يتم شحن طلبات IN-STOCK في نفس اليوم عندما يتم تقديم الطلب قبل الساعة 2:00 مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة.
تواريخ التسليم للعناصر غير المخزنة هي تقديرات تستند إلى الأعمال المتراكمة الحالية وتخضع للتأكيد في وقت الطلب.
| NSN | وصف المكون |
|---|---|
| NSN 3040-01-327-0189 | Manual Control Lever |
| NSN 4730-01-327-0343 | Fluid Flow Restrictor |
| NSN 3040-01-329-2490 | Manual Control Lever |
وحدة طاقة قائمة بذاتها محمولة باليد مصممة للتركيب المؤقت على المراكب المائية الخفيفة. وهو يتألف من محرك بنزين خفيف يقود عمود إدارة عمودي ، متصل بشكل صارم بالمحرك. يقود العمود الرأسي عمود المروحة بشكل عمودي عليه. يمكن تدوير الوحدة بأكملها إلى مواضع مختلفة لتوجيه المركبة التي تم تركيبها عليها ، ويمكن إمالتها يدويا لتوفير تيار ضحل. لا يشمل وحدة الدفع ، خارجي.
وزارة البحرية التعبئة غير مطلوبة. يجب أن تكون حاوية الوحدة أيضا بمثابة حاوية الشحن. يجب أن يكون الإغلاق والختم والتعزيز وفقا للمواصفات المعمول بها لحاوية الشحن.
يجب أن يتم التعبئة وفقا للجدول c.Ii لمستوى التعبئة المحدد. يجب أن يكون الإغلاق والختم والتعزيز وفقا لمواصفات حاوية الشحن المناسبة.
يمكن ممارسة الخيارات فيما يتعلق بطريقة محددة للحفظ أو مواد التعبئة والتغليف المعتمدة من وزارة الدفاع لاستخدامها. ومع ذلك ، يجب الاحتفاظ بطريقة الحفظ الأساسية ، ويجب الامتثال للبيانات التكميلية ، ويجب عدم زيادة أبعاد حزمة الوحدة بأكثر من بوصة واحدة. يجب منح العنصر حماية مساوية أو أفضل ولن تكون هناك زيادة في تكلفة الحزمة.
لا توجد علامات خاصة.
يحفظ بالطريقة 20 على النحو التالي: رش الضباب أو التدفق داخليا بالمواد الحافظة المشار إليها بواسطة رمز الحفظ. يجب بعد ذلك سد جميع الفتحات أو إغلاقها لمنع دخول الأوساخ والرطوبة. يجب طلاء الأسطح المعدنية الحديدية الخارجية غير المطلية بطلاء أو مينا مناسب ، أو مطلية بمركب وقائي من التآكل غير مبتذل وقابل للتطبيق البارد يتوافق مع mil-prf-16173 ، الدرجة 4.
وسادة أو مرساة أو كتلة أو دعامة حسب الحاجة.
الشحوم الواقية للبائع أو طلاء الزيت.
Ignition Internal Combustion Piston Engines For Marine Propulsion Parts For Spark
Pleasure Boats and Motors
Ignition Internal Combustion Piston Engines Parts, N.e.s, Suitable For Use Solely Or Principally With Spark
لا يوجد نوع خاص من رمز الشحن المطبق.
.
المقطورات والمركبات والآلات ومعدات ولوازم المتاجر والمستودعات بما في ذلك الأدوات والمعدات الخاصة والخدمة الأرضية والمركبات ذات الأغراض الخاصة والمقطورات والمعدات واللوازم البحرية وقطع غيار الإصلاح والصيانة لما سبق..
الشحنة ليست توحيدا ولا تتجاوز 84 بوصة في أي بعد.
معالجة خاصة أخرى أو لا تتطلب معالجة خاصة (SH)
التسعير التاريخي ل NSN هذا هو بين
7,009.58 and 8,761.98 USD.
اعتمادا على الكمية والتوافر والحالة والمهلة الزمنية والتوقف المحتمل للعنصر ، لا يمكننا ضمان التسعير حتى نقدم لك عرض أسعار محدث.
| SOS: | SMS |
| AAC: | J |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | 3B----- |
| USC: | N |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | SMS |
| AAC: | J |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | ------- |
| USC: | I |
| REC REP CODE DESC: |
| رمز | تعريف |
|---|---|
| FN | مصنع جديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM ثم وتشمل شهادة الشركة المصنعة. |
| NE | الجديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM. قد تشمل شهادة الشركة المصنعة أو شهادة الشركة. |
| NS | فائض جديد. عنصر مادي جديد تم شراؤه من المخزون الزائد. |
| OH | اصلحت. تم إعادة بناء المنتج واختباره وفقا لمواصفات الشركة المصنعة من قبل ورشة إصلاح (MRO). |
| SV | منتج قابل للخدمة |
| AR | كما تمت إزالته. تمت إزالة المنتج من الطائرة أو المنصة بدون ضمان على وظائف الجزء. |
| RP | اصلاحها. يمكن إصلاح المنتج بواسطة MRO والحصول على شهادة FAA 8130 أو EASA Form 1. |
| رقم الجزء | RNVC | RNAAC | DAC | قفص |
|---|---|---|---|---|
| J50ELSS | 2 | ZZ | 5 | 1UVT5 |
| J50ELSS | 2 | ZZ | 5 | 21119 |
| E50BELCO | 9 | AX | 5 | 21119 |
| E50BELCD | 9 | AX | 5 | 80256 |
| J50ELSS | 9 | ZZ | 5 | 80256 |
| J50ELSS | 9 | ZZ | 5 | 32195 |
| 50ESL71 | 9 | AX | 6 | 32195 |
| E50BELCO | 9 | AX | 6 | 32195 |
| J50BELCE | 9 | AX | 6 | 32195 |
| J50BELCE | 9 | AX | 6 | 80256 |
| J50ELES | 9 | AX | 6 | 80256 |
| E50BELC1C | 9 | AX | 6 | 21119 |
| E50BELCT | 9 | AX | 6 | 21119 |
| J50BELCE | 9 | AX | 6 | 21119 |
| J50ELES | 9 | AX | E | 21119 |
| E50BELCD | 9 | AX | E | 32195 |
| E50BELCR | 9 | AX | E | 32195 |
| J50ELES | 9 | AX | E | 32195 |
| E50BELCC | 9 | AX | E | 80256 |
| اسم | عناصر الأرقام | |||
|---|---|---|---|---|
| [يجب عليك تسجيل الدخول لاستخدام القوائم] | ||||