رقم الموديل أو الجزء: CSS-400A
حول هذا المنتج
JTWS AIR II هو نظام لاكتساب الإشارات واستغلالها مصمم لتوفير قدرة تكتيكية لطائرات C-130 من خلال تعزيز الوعي الظرفي لطاقم الطائرة من خلال المعلومات المنقولة المستمدة من إشارات الاهتمام. تتضمن المجموعة: وحدة المعالج الرئيسية (MPU) ووحدة الاستقبال الرئيسية (MRU) ووحدة تحديد الاتجاه (DFU-D) ووحدة التحكم في المشغل (OCU) ووحدة توزيع الصوت (ADU). الوزن: 130.00 رطل.
NSN 5895-01-614-6094 ورقة البيانات
المصنع الجديد ، المواد الجديدة ، الفائض الجديد ، الذي تم إصلاحه ، القابل للخدمة ، القابل للإصلاح ، والمواد التي تمت إزالتها / استخدامها AS ستكون مصحوبة بشهادة المطابقة وأي مستندات / تتبع أخرى عند الاقتضاء. لدينا الاحتفاظ بسجل 7 سنوات.
نحن ملتزمون بالجودة ونتبع نظام إدارة الجودة AS9120. مجموعة AeroBase حاصلة على شهادة HAZMAT ومسجلة لدى DDTC و ITAR ورابطة موردي الطيران (ASA). يتم فحص جميع المنتجات بنسبة 100٪.
<فئة = "أبيض" الهدف = "_blank" href = "/الجودة" >التزام الجودة »
يتم شحن طلبات IN-STOCK في نفس اليوم عندما يتم تقديم الطلب قبل الساعة 2:00 مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة.
تواريخ التسليم للعناصر غير المخزنة هي تقديرات تستند إلى الأعمال المتراكمة الحالية وتخضع للتأكيد في وقت الطلب.
نظام استخبارات إشارة تكتيكي يجمع بين معالجة استخبارات الاتصالات والإلكترونيات في نظام مراقبة واحد لترجمة بيئة الإشارة إلى معلومات قتالية. يستخدم النظام أجهزة استشعار محمولة جوا يتم التحكم فيها عن بعد مدمجة في الطائرة للمساعدة في اعتراض وتحديد الهوية والتصنيف وحساب موقع الباعث لإشارات الاتصالات وغير الاتصالات المختارة. يوفر النظام تقارير في الوقت الحقيقي للقادة التكتيكيين.
Parts and Accessories Of Articles Of Schedule B Subheading 9030.40
Telecommunications Equipment
Parts and Accessories For Instruments and Apparatus (except Meters) Measuring Etc. Electrical Quanities and Devices Measuring Etc. Ionized Radiations
التسعير التاريخي ل NSN هذا هو بين
452,200.00 and 581,400.00 USD.
اعتمادا على الكمية والتوافر والحالة والمهلة الزمنية والتوقف المحتمل للعنصر ، لا يمكننا ضمان التسعير حتى نقدم لك عرض أسعار محدث.
| SOS: | H9D |
| AAC: | C |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | 7 |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | 3-43--- |
| USC: | M |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | H9D |
| AAC: | C |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | 7 |
| REC REP CODE: | H |
| MGMT CTL: | 6S--XE- |
| USC: | N |
| REC REP CODE DESC: | إذا أدين أو غير قابل للإصلاح اقتصاديا ، فتخلص منه على مستوى متوسط. |
| SOS: | H9D |
| AAC: | C |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | 7 |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | ------- |
| USC: | L |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | H9D |
| AAC: | C |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | 7 |
| REC REP CODE: | S |
| MGMT CTL: | --S---N |
| USC: | F |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | H9D |
| AAC: | C |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | 7 |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | W5100N- |
| USC: | A |
| REC REP CODE DESC: |
| رمز | تعريف |
|---|---|
| FN | مصنع جديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM ثم وتشمل شهادة الشركة المصنعة. |
| NE | الجديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM. قد تشمل شهادة الشركة المصنعة أو شهادة الشركة. |
| NS | فائض جديد. عنصر مادي جديد تم شراؤه من المخزون الزائد. |
| OH | اصلحت. تم إعادة بناء المنتج واختباره وفقا لمواصفات الشركة المصنعة من قبل ورشة إصلاح (MRO). |
| SV | منتج قابل للخدمة |
| AR | كما تمت إزالته. تمت إزالة المنتج من الطائرة أو المنصة بدون ضمان على وظائف الجزء. |
| RP | اصلاحها. يمكن إصلاح المنتج بواسطة MRO والحصول على شهادة FAA 8130 أو EASA Form 1. |
| رقم الجزء | RNVC | RNAAC | DAC | قفص |
|---|---|---|---|---|
| CSS-400A | 2 | ZZ | 5 | 29355 |
| اسم | عناصر الأرقام | |||
|---|---|---|---|---|
| [يجب عليك تسجيل الدخول لاستخدام القوائم] | ||||