رقم الموديل أو الجزء: TS-131-1
حول هذا المنتج
مناسبة تماما لإخفاء الطلاء على الطائرات والشاحنات والقوارب
شريط لاصق حساس للضغط NSN 7510-01-371-3238. One-sided, paper crepe tape is heat-resistant to 250° f. Well suited for paint masking on aircraft, trucks and boats. Tape is lusterless and opaque. 12-month maximum shelf life (extendable).
NSN 7510-01-371-3238 ورقة البيانات
المصنع الجديد ، المواد الجديدة ، الفائض الجديد ، الذي تم إصلاحه ، القابل للخدمة ، القابل للإصلاح ، والمواد التي تمت إزالتها / استخدامها AS ستكون مصحوبة بشهادة المطابقة وأي مستندات / تتبع أخرى عند الاقتضاء. لدينا الاحتفاظ بسجل 7 سنوات.
نحن ملتزمون بالجودة ونتبع نظام إدارة الجودة AS9120. مجموعة AeroBase حاصلة على شهادة HAZMAT ومسجلة لدى DDTC و ITAR ورابطة موردي الطيران (ASA). يتم فحص جميع المنتجات بنسبة 100٪.
<فئة = "أبيض" الهدف = "_blank" href = "/الجودة" >التزام الجودة »
يتم شحن طلبات IN-STOCK في نفس اليوم عندما يتم تقديم الطلب قبل الساعة 2:00 مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة.
تواريخ التسليم للعناصر غير المخزنة هي تقديرات تستند إلى الأعمال المتراكمة الحالية وتخضع للتأكيد في وقت الطلب.
عنصر مرن في شكل بكرات ، عرض أقل بمقدار ست بوصات (152.4 مم) 0r ، مصمم ليتم تثبيته على كائن عن طريق الالتصاق. لا يحتوي على دلالة ترميز أو أحرف أسطورية أو بيانات مطبوعة من أي نوع. يتضمن شريط لاصق. باستثناء الشريط ، لاصق ، المطاط. الشريط ، العزل ، الكهربائية ؛ شريط ، شبه موصل ، كهربائي ؛ والشريط ، التدريع ، الكهربائية.
قسم الجيش 
إدارة الطيران الفيدرالية 
وزارة البحرية 
مشاة البحرية الأمريكية 
قسم القوات الجوية 
إدارة الخدمات العامة 
أستراليا 
جمهورية كوريا 
المملكة المتحدة 
البرتغال لا يوجد نوع خاص من رمز الشحن المطبق.
.
اللوازم والمعدات المكتبية والمدرسية بما في ذلك الآلات المكتبية والأثاث والقرطاسية..
الشحنة ليست توحيدا ولا تتجاوز 84 بوصة في أي بعد.
معالجة خاصة أخرى أو لا تتطلب معالجة خاصة (SH)
التسعير التاريخي ل NSN هذا هو بين
20.95 and 29.33 USD.
اعتمادا على الكمية والتوافر والحالة والمهلة الزمنية والتوقف المحتمل للعنصر ، لا يمكننا ضمان التسعير حتى نقدم لك عرض أسعار محدث.
| SOS: | GSA |
| AAC: | G |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | ------- |
| USC: | I |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | GSA |
| AAC: | G |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | Z |
| MGMT CTL: | E2200X- |
| USC: | A |
| REC REP CODE DESC: | هذا عنصر غير قابل للإصلاح. إذا كان مدانا أو غير صالح للخدمة اقتصاديا ، فتخلص منه على المستوى المصرح به لاستبدال العنصر. |
| SOS: | GSA |
| AAC: | G |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | N |
| MGMT CTL: | SF9---N |
| USC: | F |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | GSA |
| AAC: | H |
| SLC: | 4 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | Z |
| MGMT CTL: | 1502--1 |
| USC: | M |
| REC REP CODE DESC: | هذا عنصر غير قابل للإصلاح. إذا كان مدانا أو غير صالح للخدمة اقتصاديا ، فتخلص منه على المستوى المصرح به لاستبدال العنصر. |
| SOS: | GSA |
| AAC: | H |
| SLC: | 4 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | 9Q----- |
| USC: | N |
| REC REP CODE DESC: |
| رمز | تعريف |
|---|---|
| FN | مصنع جديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM ثم وتشمل شهادة الشركة المصنعة. |
| NE | الجديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM. قد تشمل شهادة الشركة المصنعة أو شهادة الشركة. |
| NS | فائض جديد. عنصر مادي جديد تم شراؤه من المخزون الزائد. |
| OH | اصلحت. تم إعادة بناء المنتج واختباره وفقا لمواصفات الشركة المصنعة من قبل ورشة إصلاح (MRO). |
| SV | منتج قابل للخدمة |
| AR | كما تمت إزالته. تمت إزالة المنتج من الطائرة أو المنصة بدون ضمان على وظائف الجزء. |
| RP | اصلاحها. يمكن إصلاح المنتج بواسطة MRO والحصول على شهادة FAA 8130 أو EASA Form 1. |
| رقم الجزء | RNVC | RNAAC | DAC | قفص |
|---|---|---|---|---|
| TS-131-1 | 2 | ZZ | 4 | 0X796 |
| 231 1 IN. | 2 | ZZ | 4 | 76381 |
| 3238 | 2 | ZZ | 4 | 79690 |
| 231 1 IN. | 9 | 75 | 4 | 52152 |
| 231 | 9 | 75 | 4 | 52152 |
| 231 1 IN. | 9 | 75 | 4 | 52170 |
| 231 1 IN. | 9 | 75 | 4 | 52152 |
| TS-131-1 | 2 | ZZ | 4 | 0X796 |
| 231 1 IN. | 2 | ZZ | 4 | 76381 |
| 3238 | 2 | ZZ | 4 | 79690 |
| 231 1 IN. | 9 | 75 | 4 | 52170 |
| 231 | 9 | 75 | 4 | 52152 |
| 231 1 IN. | 9 | 75 | 4 | 52152 |
| S-7831 | 2 | ZZ | 4 | 1KND5 |
| اسم | عناصر الأرقام | |||
|---|---|---|---|---|
| [يجب عليك تسجيل الدخول لاستخدام القوائم] | ||||