التسعير التاريخي لهذا المنتج هو بين 521.66 and 704.241 USD. اعتمادا على الكمية والتوافر والحالة والمهلة الزمنية والتوقف المحتمل للعنصر ، لا يمكننا ضمان التسعير حتى نقدم لك عرض أسعار محدث.
| رقم الجزء | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 205-076-381-1 | 1 | SB | 2 | 97499 |
| 205-076-381-005 | 2 | 9Z | 5 | 97499 |
| 205-076-381-001 | 9 | 9Z | 5 | 97499 |
| 3H4200-5 | 9 | AX | 6 | 63788 |
| 3H4200 | 9 | AX | B | 63788 |
| 205-076-381-5 | 9 | AX | 6 | 22551 |
| 205-076-381-5 | 9 | AX | 6 | 24434 |
| 205-076-381-5 | 9 | AX | 6 | 66352 |
| 205-076-381-5 | 9 | AX | 6 | 66356 |
| 205-076-381-5 | 9 | AX | A | 97499 |
| رمز | تعريف |
|---|---|
| FN | مصنع جديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM ثم وتشمل شهادة الشركة المصنعة. |
| NE | الجديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM. قد تشمل شهادة الشركة المصنعة أو شهادة الشركة. |
| NS | فائض جديد. عنصر مادي جديد تم شراؤه من المخزون الزائد. |
| OH | اصلحت. تم إعادة بناء المنتج واختباره وفقا لمواصفات الشركة المصنعة من قبل ورشة إصلاح (MRO). |
| SV | منتج قابل للخدمة |
| AR | كما تمت إزالته. تمت إزالة المنتج من الطائرة أو المنصة بدون ضمان على وظائف الجزء. |
| RP | اصلاحها. يمكن إصلاح المنتج بواسطة MRO والحصول على شهادة FAA 8130 أو EASA Form 1. |