| رقم الجزء | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| C8TZ-6108-K | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| 2254P030 | 2 | AX | F | 53781 |
| 329PT30 | 2 | AX | F | 01212 |
| P198P030 | 2 | AX | F | 82913 |
| TC362-030 | 2 | AX | F | 97042 |
| L1231AF080 | 2 | AX | F | 98349 |
| C8TZ6108K | 9 | AX | 6 | 90927 |
| 954P030 | 9 | AX | F | 44370 |
| P2044AX030 | 9 | AX | F | 76255 |
| 954P030 | 9 | AX | F | 92947 |
| C8TZ-6108-K | 9 | AX | 6 | 23040 |
| 3095AL030 | 9 | AX | F | 79975 |
| 2254P030 | 2 | ZZ | F | 45225 |
| رمز | تعريف |
|---|---|
| FN | مصنع جديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM ثم وتشمل شهادة الشركة المصنعة. |
| NE | الجديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM. قد تشمل شهادة الشركة المصنعة أو شهادة الشركة. |
| NS | فائض جديد. عنصر مادي جديد تم شراؤه من المخزون الزائد. |
| OH | اصلحت. تم إعادة بناء المنتج واختباره وفقا لمواصفات الشركة المصنعة من قبل ورشة إصلاح (MRO). |
| SV | منتج قابل للخدمة |
| AR | كما تمت إزالته. تمت إزالة المنتج من الطائرة أو المنصة بدون ضمان على وظائف الجزء. |
| RP | اصلاحها. يمكن إصلاح المنتج بواسطة MRO والحصول على شهادة FAA 8130 أو EASA Form 1. |