رقم الموديل أو الجزء: 03787402
حول هذا المنتج
محرك ديزل هاتز موديل 2G30 و 2G40
NSN 2815-01-455-0041 ورقة البيانات
المصنع الجديد ، المواد الجديدة ، الفائض الجديد ، الذي تم إصلاحه ، القابل للخدمة ، القابل للإصلاح ، والمواد التي تمت إزالتها / استخدامها AS ستكون مصحوبة بشهادة المطابقة وأي مستندات / تتبع أخرى عند الاقتضاء. لدينا الاحتفاظ بسجل 7 سنوات.
نحن ملتزمون بالجودة ونتبع نظام إدارة الجودة AS9120. مجموعة AeroBase حاصلة على شهادة HAZMAT ومسجلة لدى DDTC و ITAR ورابطة موردي الطيران (ASA). يتم فحص جميع المنتجات بنسبة 100٪.
<فئة = "أبيض" الهدف = "_blank" href = "/الجودة" >التزام الجودة »
يتم شحن طلبات IN-STOCK في نفس اليوم عندما يتم تقديم الطلب قبل الساعة 2:00 مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة.
تواريخ التسليم للعناصر غير المخزنة هي تقديرات تستند إلى الأعمال المتراكمة الحالية وتخضع للتأكيد في وقت الطلب.
| NSN | وصف المكون |
|---|---|
| NSN 4730-01-454-7461 | Sediment Strainer Element |
| NSN 4730-01-454-7542 | Pipe Nipple |
| NSN 4730-01-454-7545 | Sediment Strainer Element |
| NSN 4730-01-454-7549 | Fluid Passage Bolt |
| NSN 4730-01-454-7560 | Tube To Boss Straight Adapter |
| NSN 4730-01-454-7567 | Ring Piece Fitting |
| NSN 4730-01-454-7569 | Fluid Passage Bolt |
| NSN 4720-01-454-7571 | Nonmetallic Hose Assembly |
| NSN 4730-01-454-7573 | Ring Piece Fitting |
| NSN 4710-01-454-7687 | Metal Tube Assembly |
| NSN 4710-01-454-7688 | Metal Tube Assembly |
| NSN 4730-01-454-7692 | Multiple Connector |
| NSN 4730-01-454-7693 | Boss Bushing |
| NSN 5945-01-454-8223 | Solenoid Plunger |
| NSN 5945-01-454-8238 | Electrical Solenoid |
| NSN 2815-01-454-8626 | Intake Mani Adapter |
| NSN 2990-01-454-8630 | Throttle Lever |
| NSN 2990-01-454-8635 | Stop Lever Governor |
| NSN 2815-01-454-8839 | Engine Poppet Valve Tappet Guide |
| NSN 2815-01-454-8841 | Engine Poppet Valve Rocker Cover |
| NSN 2990-01-454-8843 | Engine Mounting Plate |
| NSN 2590-01-454-8941 | Vehicular Components Filler Neck |
| NSN 2815-01-454-9103 | Flywheel Housing |
| NSN 2990-01-454-9173 | Power-speed Contr Lever Assembly |
| NSN 2990-01-454-9202 | Power-speed Contr Lever Assembly |
| NSN 2815-01-454-9210 | Airflow Deflector |
| NSN 2990-01-454-9214 | Power-speed Contr Lever Assembly |
| NSN 2815-01-454-9237 | Airflow Deflector |
| NSN 2815-01-454-9344 | Airflow Deflector |
| NSN 2815-01-455-0039 | Airflow Deflector |
| NSN 2815-01-455-0040 | Airflow Deflector |
| NSN 2815-01-455-0041 | Intake Manifold |
| NSN 2815-01-455-0042 | Oil Pan |
| NSN 2815-01-455-0043 | Engine Poppet V Rocker Arm Shaft |
| NSN 2815-01-455-0046 | Rocker Arm Engine Poppet Bracket |
عنصر معدني مسبق التشكيل مع منفذ مدخل واحد أو أكثر ومنفذين أو أكثر من منافذ المخرج. إنه مصمم لجمع وتوجيه الهواء (تطبيق الديزل) و / أو خليط الوقود والهواء (تطبيق البنزين) إلى أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي.
قسم الجيش يجب أن يتم التعبئة وفقا للجدول c.Ii لمستوى التعبئة المحدد. يجب أن يكون الإغلاق والختم والتعزيز وفقا للمواصفات المعمول بها لحاوية الشحن.
يجب أن يتم التعبئة وفقا للجدول c.Ii لمستوى التعبئة المحدد. يجب أن يكون الإغلاق والختم والتعزيز وفقا لمواصفات حاوية الشحن المناسبة.
يمكن ممارسة الخيارات فيما يتعلق بطريقة محددة للحفظ أو مواد التعبئة والتغليف المعتمدة من وزارة الدفاع لاستخدامها. ومع ذلك ، يجب الاحتفاظ بطريقة الحفظ الأساسية ، ويجب الامتثال للبيانات التكميلية ، ويجب عدم زيادة أبعاد حزمة الوحدة بأكثر من بوصة واحدة. يجب منح العنصر حماية مساوية أو أفضل ولن تكون هناك زيادة في تكلفة الحزمة.
لا توجد علامات خاصة.
قم بإغلاق أو سد جميع الفتحات والحفاظ عليها بالطريقة 10.
لا يوجد شرط.
Ignition Internal Combustion Piston Engines (diesel), Nesoi Parts For Compression
Industrial Engines
Ignition Internal Combustion Piston Engines Parts, N.e.s., Suitable For Use Solely Or Principally With Compression
لا يوجد نوع خاص من رمز الشحن المطبق.
.
المقطورات والمركبات والآلات ومعدات ولوازم المتاجر والمستودعات بما في ذلك الأدوات والمعدات الخاصة والخدمة الأرضية والمركبات ذات الأغراض الخاصة والمقطورات والمعدات واللوازم البحرية وقطع غيار الإصلاح والصيانة لما سبق..
الشحنة ليست توحيدا ولا تتجاوز 84 بوصة في أي بعد.
معالجة خاصة أخرى أو لا تتطلب معالجة خاصة (SH)
التسعير التاريخي ل NSN هذا هو بين
805.20 and 1,127.28 USD.
اعتمادا على الكمية والتوافر والحالة والمهلة الزمنية والتوقف المحتمل للعنصر ، لا يمكننا ضمان التسعير حتى نقدم لك عرض أسعار محدث.
| SOS: | SMS |
| AAC: | J |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | N |
| MGMT CTL: | ------- |
| USC: | I |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | SMS |
| AAC: | J |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | Z |
| MGMT CTL: | J2200X- |
| USC: | A |
| REC REP CODE DESC: | هذا عنصر غير قابل للإصلاح. إذا كان مدانا أو غير صالح للخدمة اقتصاديا ، فتخلص منه على المستوى المصرح به لاستبدال العنصر. |
| رمز | تعريف |
|---|---|
| FN | مصنع جديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM ثم وتشمل شهادة الشركة المصنعة. |
| NE | الجديد. الأجزاء المصنعة من قبل OEM. قد تشمل شهادة الشركة المصنعة أو شهادة الشركة. |
| NS | فائض جديد. عنصر مادي جديد تم شراؤه من المخزون الزائد. |
| OH | اصلحت. تم إعادة بناء المنتج واختباره وفقا لمواصفات الشركة المصنعة من قبل ورشة إصلاح (MRO). |
| SV | منتج قابل للخدمة |
| AR | كما تمت إزالته. تمت إزالة المنتج من الطائرة أو المنصة بدون ضمان على وظائف الجزء. |
| RP | اصلاحها. يمكن إصلاح المنتج بواسطة MRO والحصول على شهادة FAA 8130 أو EASA Form 1. |
| رقم الجزء | RNVC | RNAAC | DAC | قفص |
|---|---|---|---|---|
| 03787402 | 2 | ZZ | 6 | 61080 |
| 03787402 | 2 | ZZ | 6 | 0FGM0 |
| اسم | عناصر الأرقام | |||
|---|---|---|---|---|
| [يجب عليك تسجيل الدخول لاستخدام القوائم] | ||||